无人值守称重系统改造成无人智能称重系统方案

无人值守称重系统应用过程中软硬件及数据传输方面存在一些问题，文章从软、硬件优化改造方面进行 阐述，通过优化改造成为无人智能称重系统，智能称重系统堵塞了计量漏洞，系统可靠稳定运行。
1.无人值守称重系统现状
随着无人值守称重系统广泛应用，将原来粗 狂、繁杂的称重管理工作变得高效、简单、便捷， 杜绝了计量称重作弊行为，并且系统已经接入燃 料管理系统，实现无人值守，自动计量，数据不 落地，直接上传到燃料管控平台模式，通过对管 控平台提供的入厂燃料计量模块数据，进行“曰 对比，周分析，月总结”的数据分析、财务结算、 进耗存统计、深度混配等集成化管理，对提高计 量管理水平，防止称重作弊、堵塞管理漏洞、提 质增效、规范生产秩序、起到了至关重要的 作用。
2.无人值守称重系统组成
无人值守智能称重系统运用了最新的计算机 软硬件技术，采用先进的RFID无线射频技术、红 外定位监控系统、智能道闸控制系统、视频实时 拍照及车号比对系统、语音和屏显系统等，配合 智能称重软件实现磅房无人值守智能称重系统。
3.无人值守称重系统存在问题
3.1无人值守称重系统控制部分存在问题
（1）汽车衡的外设（RFID读卡器、监控、表 头、大屏、道闸、红绿灯、语音等）均通过采集 卡接到工控机，电、信号线无序布置。
（2）无车号比对装置和计量防作弊装置（图1)。

(3 )工控机安装外设驱动较多，运行速度慢, 经常出现死卡机现象。
（4）汽车衡任一外设出现故障，都要逐一排 查，故障点查找困难。
（5）工控机所带外设较多，易产生故障，且 维护巡检不方便。
（6）外设接地或短路对工控机造成损害。
（7）汽车衡控制单元分散。
（8）汽车衡无判稳装置。
（9）汽车衡外设无法远程控制。
3. 2无人值守称重系统软件部分存在问题
（1）称重计量数据存储周期长。
（2）未根据计量波形图进行计量周期判断。
（3）未对车辆信息进行称重判断。
（4）未对计量过程进行判稳取数。
（5）未对车辆超载和超吨进行限制。
（6）未监卸车辆需要重新上汽车衡计量。
（7）无法判断车辆套换和无牌现象。
（8）无法对车辆重、空车重量进行比对。
（9）汽车衡飘零后，无报警提示。
4.无人值守称重系统优化改造
4.1硬件方面进行的改造（图2)

（1）系统改造后新增了标准控制柜，电脑、 仪表等设备分别固定隔层中。
（2）增加了车号比对装置和计量防作弊装置。
（3）控制方式采用了串口交换机和串口继电器联合控制，简化了原来的多继电器和多转化器 的布局，满足所有外设的接入。
（4）在称重回路上接入计量防作弊装置。
（5）对所有汽车衡控制单元由分散控制改为 集中控制。
（6）增加网络接口机，实现远程控制。
（7）计量过程中程序判稳后，系统读取数据。
4.2软件方面进行的优化
（1）计量过程中数据读取、比对直接访问并 存储到管控平台数据库服务器，减少缓存和预存 环节，极大缩短了计量周期。
（2）计量周期按计量波形图进行程序判断， 是否完成一个计量周期。
（3）根据车型数据库判断车型信息。
（4）根据汽车衡前后档杆状态和计量周期判 断车辆是否正确计量。
（5）通过读取车辆信息中车轴数，判断车辆 是否超载。
（6）通过读取车辆原发重量，判断车辆是否 超重。
（7）通过车号识别系统识别车号与厂内批次 流水车号进行比对判断，车辆是否套换牌和无牌现象。
（8）通过判断同轴数车承载重量或该车历史 毛、皮重，判断该车计量重量数据是否正常。
（9）汽车衡器飘零后，入口档杆降落，并在 计量窗口弹出报警。
（10）计量程序自动判稳后，读存计量数据。
5.优化改造后的效果
通过对称重系统新增加必备外设原，并对原有硬件换代升级和软件部分优化完善。由无人值 守称重系统转变成无人智能称重系统，实现了如 下功能：
(1)汽车衡及外设控制方式由分散控制改为 集中控制。
（2）汽车衡外设操作方式由本地控制，增加 远程控制。
（3）设备故障点易查，维护便捷。
（4）设备及数据异常，自动报警。
（5）系统运行稳定，计量数据准确。
（6）数据不落地，直接上传到燃料管控平台。
（7）堵塞计量漏洞，杜绝人为作假。
（8）杜绝超载现象，履行企业社会责任。
6.结束语
无人值守称重系统向无人智能称重系统的转变，实现了火电厂入厂燃料计量过程数字 化、智能化管控，提升了火电厂燃料管理控制 水平，是企业信息化与工业化深度融合的必然 趋势。