地磅不常见故障分析及处理

本文介绍了电子汽车衡在使用中不常见的几种故障的检查方法和处理。对提 高维修人员的维修技能有一定的借鉴作用。
电子汽车衡在使用中往往会出现一些这样或 那样的问题，但有些问题非常少见，处理起来又 非常棘手，往往为处理一个问题需要几天时间， 而对哪些不常见的故障又很少遇见，一旦遇到还 得走前人走过的弯路，浪费了很多的人力物力。 如何正确判断故障原因，是维修人员急需掌握的 技能，现将从事衡器计量检定维修几十年遇到的 不常见的几个典型案例，拿出来与大家共享，也 许对大家能起到一定的借鉴作用。
案例_、故障表现形式：某三节SCS-120型 电子汽车衡，分度值d=20kg,安装没多久，一般 最大重车在40t左右。在无风条件下，当车辆上到 称重台面上，仪表显示数值稳定，当车辆移除秤 台后，仪表不归零，_般大于两个分度。
查找原因：曾经检查过很多能够引起仪表不 归零的因素如：a.秤台下是否有尘土过多有异物， 经查没有；b.检查传感器是否有受力不均的现象， 因使用桥式传感器，检查了各个传感器圆球受力 情况基本一致，有用万用表测量每个传感器的输 出信号均无异常；d.检查各连接线是否有破损，检 查了各传感器线和仪表连接线均无破损；F.检查接 线盒内各个接线端子是否紧固，经查各接线端子 连接正常，无虚假连接；......。最后发现在相对较
大的车上秤时有异样的响声，经仔细观察发现汽 车衡称重台面与基础两端上平面有15mm左右的高 差，称重台面高于基础两端上平面，当称重汽车 上秤时车轮接触称重台面的一瞬间，秤台发出异 样的响声，经判断是：a、因汽车衡称重台面与基 础两端平面不在一个平面上，导致当称重汽车上 秤时车轮接触称重台面的一瞬间给台面一较大的 冲击力；b、是因为电子汽车衡设计缺陷，其两端 传感器支撑点离两端终点较远大于250mm),形 成了交长的力臂；c、秤台设计实际重量较轻；当 冲击力较大时，其较长力臂在向下的分力作用下 将秤台另一端抬起，并产生一定的相对位移，并 附带“咕咚”的响声。
处理方法：综上所述，在现场处理只能处理 汽车衡称重台面与基础两端平面不在一个平面上 的问题，其方法是在地基两端上平面加16mm的钢 板（长x宽x厚=3.5m x 1m x 0.016。解决了高差 问题，相对冲击力就小了。当车辆移除秤台后， 仪表不归零的问题基本得到解决。因为没有彻底 解决其它问题，偶尔还回出现一次，已不影响正 常使用。
案例二、故障表现形式：某四节150t电子汽 车衡配40t桥式传感器，当较大车辆軸重在30t 以上上秤后，前后移动车辆会出现不同的称量 结果，少者几十公斤多者几百公斤。用标准砝码 17t压脚检测误差较小，该秤零点或40t以下没有 上述情况。
该秤在过去几年中一直使用正常，最近才发 现此故障，经细查，此秤在过去几年使用中传感 器一直使用正常没有更换过。桥式传感器新出 厂时其弹性体和支撑座之间的间隙是用密封条封 闭的，因该秤使用环境条件较差，经常用水冲洗 秤台上、下，时间一长，使得密封条失效，传感 器弹性体和支撑座之间的间隙就会留存灰尘和受 潮，使得传感器弹性体和支撑座腐蚀、生锈，传 感器弹性体和支撑座之间的间隙就会越来越小甚 至腐蚀、生锈将间隙全部堵死，使得弹性体受力 后无法正常变形，传感器无法输出正常的线性信 号，所以当称重点受力不一致时，因传感器弹性 体和支撑座之间的间隙较小或没有间隙造成的影 响也不尽相等，所以一辆车在秤台不同位置上出 现了不同的称量结果。像这种故障一般五年以上 不换传感器的秤均有可能出现，所以在维修或检 定五年以上电子汽车衡时就要检查传感器弹性体 和支撑座之间的间隙上的封条是否老化，是否还 能起到密封作用，不要等到传感器弹性体和支撑 座之间的间隙堵到大部分或全部堵塞后才检查， 到哪时影响称量结果已经很严重了。
检查方法：首先要看传感器弹性体和支撑座 之间的密封条是否还能起到密封作用，如果轻轻 触碰密封条它就开裂或脱落，那它就已经失去了 密封作用，应及时将密封条去掉，然后对弹性体 和支撑座之间间隙进行检查，方法是用折断的钢 锯条进行探测（在不从秤上拆下来进行，如果没 有间隙或间隙过小都说明灰尘和铁锈将间隙变小 或堵塞，要及时对其进行清理。
清理方法：首先将堵塞的传感器从秤上拆下， 然后用除锈剂或煤油媒油也可对弹性体和支 撑座之间间隙进行浸泡20分钟以上，然后用折断 的钢锯条进行清理，直到两钢锯条叠加能顺利在 清理的间隙中游动，才达到清理的目的。清理后 的传感器可用透明胶带对传感器进行缠绕封住间 隙口防止灰尘进入间隙内，但胶带厚度不能多于 两层，防止对传感器弹性体产生外力。也可不对 间隙封口，但要每年对传感器进行此项检查，并 及时清理间隙中的异物。
案例三、故障表现形式：某秤仪表数字无规 律跳变原因难找，查每只传感器、仪表，查连接 线方法用尽。最终发现接线盒外壳有30多伏的电 压，表壳金属部位也有30多伏的电压。究其原因 是电子汽车衡供电插座没有接地线所致，虽然只 是一个个案，但对该秤使用者来讲是有一定的影 响的，所以在以后安装电子汽车衡时供电插座一 定要求有地线，如果没有地线就有可能造成仪表 显示不稳、机壳金属带电、接线盒带电的现象， 直接影响电子汽车衡的正常使用。有的电子汽车 衡使用的电源虽然没有地线，也没有出现以上现 象，其原因与仪表内部结构有关，我们不去探究， 但在新安装电子汽车衡时，对供电插座有严格的 要求。
检查方法：如果在对电子汽车衡维修时出现 仪表数字无规律跳变原因难找时就要考虑仪表外 壳金属部位是否带电，其方法是用数字万用表打 在电压档直流、交流分别检査_端接仪表金 属部位、_端接地，如果是交流档显示有电说明 仪表有漏电现象，如果直流档显示有电说明是感 应电。用同样的方法也可测量接线盒外壳看其是 否带电。
处理方法：如果能将电源插座配上地线更好， 如果不能配上地线可在称重仪表外壳金属上临时 接一地线，一端连接称重仪表外壳金属，一端直
接接地，方法在比较潮湿的土地打一钢钎，用铜 芯软线相连接。
案例四、故障表现形式：因仪表因素造成的 显示器数字不稳定，这种故障往往产生经验较少 人很难以判断产生原因。主要是标定参数不正确 引起的仪表不稳定：与仪表稳定相关的参数有分 度值的选择、滤波强度以及零点不正确性。
分度值选择不正确引起的不稳定：根据检定 规程JJG 555-1996《非自动秤通用检定规程》 4.8.6条款规定；‘对安装在室外，而无怡当大气保 持措施的秤，其检定分度数n不能太大6应不大 于3000 ;其检定分度值应不小于10kg ’有的用户 为提高电子汽车衡的精度，将分度值选择选择的 非常小，无风的时候影响不大，一旦有风吹来， 称重仪表显示极为不稳定，更甚者造成无法使用。 此外对公路上用的电子汽车衡不稳定时应考虑分 度值设置的问题，最好分度数n小于3000。
设置滤波强度不正确引起的稳定性较差，对 选择仪表的滤波强度要根据现场情况来决定，如 果在仪表选择的滤波强度数字较小，而且秤的使 用环境条件又较差，就会产生仪表的不稳定。选 择较合适的滤波强度，电子汽车衡称重显示器滤 波强度的选择没有严格要求，一般仪表有（0〜5 个级别，能满足现场使用要求即可。根据现场经 验，稳定条件较好时选小值，稳定条件较差时选大值。
零点不正确性引起的不稳定包括两种：一种 是因电子元器件受不正常电压冲击造成零点不正 确性；一种是在标定零点时未稳定时按了确认键 产生的零点不正确性。不论哪一种原因造成的零 点不正确性其处理方法都是重新将零点标定一次。 结束语
对于汽车衡常见故障网络上已有不少文章进 行介绍，本文不再总结，以上案例是在常年的工 作中曾经走过弯路才总结出来的，希望对新从事 电子汽车衡维修的人员有一定的帮助。