地磅地感线圈改红外控制尝试

1.基本情况
近年来，汽车衡无人值守系统已成为水泥行业 发运系统的发展趋势，我公司的汽车衡无人值守系 统，自投运以来运行较为正常，近期由于道路路面逐 渐被重载车辆轧坏，导致埋在地面下的地感线圈损 坏，多是被挤断或磨烂遇水短路，我们临时处理后用 不了几天又被破坏，如果想彻底处理必须重新做路 面重埋线圈，这样至少需要停用一个月，所以我们被 迫探索采取其它的办法来解决这个问题。
2.地感线圈的工作原理及改造
汽车衡一侧的地感线圈主要作用是在车辆出厂 上衡前控制汽车道闸抬杆，装在汽车衡内侧(相对出 厂大门方向），如图1，当车辆准备出厂从左往右行 驶准备上衡时(进厂时从右往左行驶时地感线圈不 参与控制，汽车衡右侧有刷卡机控制右侧道闸抬杆） 地感线圈1和2依次分别产生感应信号送人地感线 圈控制器，控制器于是发出信号到工控机，工控机收 到信号后发出道闸抬杆命令，道闸抬杆，车辆进人汽 车衡，稳重后右侧道闸自动抬杆出厂。

我们计划将原地感线圈废弃并在其原位置两侧 分别设置两对红外对射开关K1和K2。当有车辆从 左往右行驶时，将先后触发K1和K2，KA1和KA2先 后吸合，信号发至工控机，正常抬杆;当有人经过时， 因人的宽度不够，只能先后触发K1和K2，但不会导 致KA1和KA2同时吸合，抬杆信号不能发出；当有 车辆反向行驶时，先触发了 K2，KA2吸合，KA2常闭 点断开，KA1失去吸合机会，也不会输出信号到工控机(见图2)。根据上述原理，我们先在一台汽车衡上进行试验。

我们先选用“艾礼富”型号为ABT150的红外对 射开关，在调试时发现当有车辆从左往右行驶时，道 闸能正常抬杆，反向行驶时不抬杆，可正常工作，但 当人从左往右经过红外对射开关区域时，也出现了 抬杆现象，检查发现该红外对射开关在有障碍物挡 住时可正常动作，但当障碍物离开时仍需3〜4 s延时 才能恢复断开，不能满足实际需要。我们随后选用 殴姆龙E3Z - T61型红外对射开关，发现它能随着障 碍物挡住和离开无延时的闭合和断开，安装后调试 正常，能达到预期要求。
3.总结
由于地感线圈一般埋人水泥地面下5 cm左右，且不能穿钢管埋设，那样会造成信号屏蔽而测不到 车辆经过，故在水泥地面破坏后很容易造成它的损 坏，且一旦损坏后，处理起来工作量很大，还要挖地 找断点再修复，修复后也不能保证使用，故会严重影 响汽车衡的正常工作，且因水泥厂汽车衡车流量大 且重载车辆多，水泥路面损坏率很高。改红外对射 开关由于装在行车路线两侧，不再受路面碾轧的影 响，且出现故障后更换或维修都很简单，但有一点就 是红外对射开关为地面上安装，易受车辆意外撞击， 为防止这一点，我们在车辆行走方向上感应开关的 两侧安装了水泥防护墩，有效地保护感应开关的正 常工作。